แผ่นเหล็กคาร์บอนรีดร้อนสำหรับต่อเรือ Kunda 6 มม. เป็นสินค้าคุณภาพสูงสุดสำหรับใช้ในงานต่อเรืออย่างแน่นอน แผ่นเหล่านี้ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนซึ่งสามารถเข้าใจได้เนื่องจากมีความแข็งแรงและทนทาน ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะกับการเดินเรืออย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยความหนา 6 มม. แผ่นเหล่านี้จึงมีความทนทานและทนทานต่อสภาวะที่ท้าทายที่สุดได้อย่างแน่นอน
ข้อดีหลักประการหนึ่งของแผ่นเหล่านี้คือโครงสร้างรีดร้อน วิธีนี้เกี่ยวข้องกับการอุ่นโลหะให้มีอุณหภูมิที่สูงซึ่งในขณะนั้นอาจสูงโดยเคลื่อนโลหะผ่านลูกกลิ้งเพื่อขึ้นรูปเป็นโลหะชนิดสุดท้าย สิ่งนี้นำไปสู่ผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งขึ้นและมากขึ้น ซึ่งมีความสม่ำเสมอและสามารถต้านทานการสึกหรอและการเสียรูปได้ดีขึ้น
การใช้โลหะคาร์บอนระหว่างแผ่นเหล่านี้ยังช่วยลดความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนอีกด้วย เหล็กมักเกิดสนิมได้ง่ายตามธรรมชาติ ดังนั้นการเติมคาร์บอนจึงช่วยให้เหล็กทนทานต่อกระบวนการนี้ได้มากขึ้น ซึ่งหมายความว่าผ้าปูที่นอนจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและต้องการการบำรุงรักษาน้อยลงตลอดอายุการใช้งาน
ด้วยความทนทานและพลังงาน แผ่นเหล็กคาร์บอนรีดร้อนสำหรับต่อเรือ Kunda 6 มม. จึงมีความหลากหลายอย่างไม่น่าเชื่อเช่นกัน พวกมันมักจะมีประโยชน์สำหรับการใช้งานที่แตกต่างกันมากมาย ตั้งแต่การสร้างตัวเรือและเรือไปจนถึงการวางท่อเพื่อสร้างโครงสร้างอื่นๆ
A32 | A36 | A40 |
D32 | D36 | D40 |
E32 | E36 | E40 |
F32 | F36 | F40 |
เกรด | σs(MPa)≥ | ซิบ(MPa)≥ | การยืดตัว σ% ≥ | C | Mn | Si | S | P |
A | 235 | 400-520 | 22 | ≤ 0.21 | ≥2.5C | ≤ 0.5 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 |
B | ≤ 0.21 | ≥0.80 | ≤ 0.35 | |||||
D | ≤ 0.21 | ≥0.60 | ≤ 0.35 | |||||
E | ≤ 0.18 | ≥0.70 | ≤ 0.35 |
เกรด | กำลังรับ Yield σs (MPa)≥ | ความต้านทานแรงดึง ซิบ(MPa)≥ | การยืดตัวσ%≥ | C | Mn | Si | S | P |
A32 | 315 | 440-570 | 22 | ≤ 0.18 | ≥ 0.9-1.60 | ≤ 0.50 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 |
D32 | ||||||||
E32 | ||||||||
F32 | ≤ 0.16 | ≤ 0.025 | ≤ 0.025 | |||||
A36 | 355 | 490-630 | 21 | ≤ 0.18 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ||
D36 | ||||||||
E36 | ||||||||
F36 | ≤ 0.16 | ≤ 0.025 | ≤ 0.025 | |||||
A40 | 390 | 510-660 | 20 | ≤ 0.18 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ||
D40 | ||||||||
E40 | ||||||||
F40 | ≤ 0.16 | ≤ 0.025 | ≤ 0.025 |
ชื่อผลิตภัณฑ์ | Astm A131 เกรด A เรือเหล็กแผ่น 6.0 * 2000 * 6000 มม. AH36 แผ่นเหล็กต่อเรือ | |||
Standard
| AISI, ASTM, DIN, JIS, GB, JIS, SUS, EN ฯลฯ | |||
มาตรฐานการจำแนกประเภท | สมาคมจำแนกประเภทหลัก ได้แก่ China CCS, USA ABS, Germany GL, France BV, Norwegian DNV, Japan NK, UK, LR, Korea KR, Italy RINA | |||
วัสดุ | S235Jr Q235B SS400 A36 st37-2 Q345B,Q345C,Q345D,Q345E,Q390,Q390B,Q390C,Q390D,Q390E,Q420,Q420B,Q420C,Q420DQ420E,Q460,Q460D,Q500C,Q500D,Q500E,Q550C,Q550D,Q550E,Q620C,Q620D,Q620E,Q690A,Q690B,Q690C,Q690D,Q690E,Q690D,Q690C,Q890C,Q890D 16Mo3,16MnL,16MnR ,16Mng,16MnDR HG785D,S690QL,50MN | |||
การใช้งาน | ส่วนใหญ่จะใช้ในการผลิตชิ้นส่วนโครงสร้าง เช่น คานรถยนต์ คาน เพลาส่งกำลัง และชิ้นส่วนแชสซีของรถยนต์ ซึ่งสามารถลดน้ำหนักของชิ้นส่วนได้ | |||
เวลาจัดส่ง | ภายใน 15-20 วันทำการหลังจากได้รับเงินมัดจำหรือ L/C | |||
บรรจุส่งออก | กระดาษกันน้ำและแถบเหล็กบรรจุ Standard Export Seaworthy Package เหมาะสำหรับการขนส่งทุกประเภทหรือตามความต้องการ | |||
ความจุ | 250,000 ตัน / ปี |